Øyenvitner opplyser om at helikopteret hadde lav høyde før ulykken inntraff mandag.
- De åpnet den ene døren for å ta bilder. Vi sto og tittet på helikopteret da det gikk over på siden. På et blunk krasjet det inn i tankbilen som sto plassert på en slette, forteller Bjørn Gunnar Torp og Geir Knudsen til Aftenposten.no.
Øyenvitnene opplyser videre om at en av personene klarte å komme seg ut av helikopteret selv, mens de to andre trengte å bli skjært løs fra sikkerhetsselene.
Så helikopteret snurre
Maskinentreprenør Kjell Sørke AS, Henrik Gjerstad, opplevde også ulykken på nært hold.
- Jeg så at helikopteret begynte å snurre rundt og rundt før det traff førerhuset på tankbilen. Det hele var en sjokkerende opplevelse. Jeg ringte 113 før jeg løp bort til helikopteret. Det begynte ikke å brenne og vi møtte kutte løs de tre fra sikkerhetsbeltene, forteller Gjerstad.
Ifølge en oppmerksom tipser kan dette være tegn på tekniske problemer, da dette skal være et typisk tegn på problemer med halerotoren.
Halerotoren kan ha sviktet
- Hovedrotoren vil gi et moment som søker å dreie maskinen rundt sin egen akse motsatt vei av hovedrotorens omdreiningsretning. Dette er en naturlov.
- Halerotorens oppgave er blant annet å motvirke dette momentet. Når denne svikter, eller kontrollen over den forsvinner, vil maskinen spinne rundt sin egen akse som deres vitne beskriver. Jeg vil anta at svikt i halerotoren eller i kontrollen av den er årsak. Akselbrudd/svikt i kraftoverføring er en vanlig årsak, skriver tipseren i en mail til RA, som videre påpeker at man bør være varsom med å antyde en sikker årsak på ulykken så tidlig.
Hva som er ulykkesårsaken er ennå uvisst, havarikommisjonen vil ankomme åstedet i løpet av mandagen, og vi kommer tilbake med mer senere.